Association Laurence Fritz

Se SOUVENIR pour AGIR

Alf — Mon, 20 Oct 2008 16:32:00 +0200

UN CRI D’ALARME INTERNATIONAL

Les accidents de la route font 1,2 million de morts et cinquante millions de blessés chaque année, dont beaucoup restent handicapés à vie. Ils sont la principale cause de décès chez les jeunes de 10 à 24 ans. La Journée mondiale du Souvenir appelle chaque année l’attention sur les conséquences dévastatrices de ces décès et sur la nécessité d'agir. En 2005, l’Assemblée générale des Nations Unies a estimé que la Journée mondiale du Souvenir des victimes de la route apportait la reconnaissance voulue aux victimes des accidents de la route et à leurs familles.

LA JOURNEE DU SOUVENIR A STRASBOURG

Strasbourg, au cœur de l’Europe se doit de répondre aux sollicitations des Nations Unies en ce qui concerne tant la prévention des accidents de la route que la mémoire de ceux et celles qui en ont été les victimes directes ou indirectes (dites « par ricochet »)

• Date et lieu de l’événement :

- la date « officielle » de la Journée du souvenir est le 3ème dimanche de novembre.

Cependant, et pour permettre aussi bien aux collégiens et lycéens qu’à leurs enseignants d’être présents en dehors du dimanche souvent réservé à la famille ou aux activités sportives, nous avons opté pour le

' mercredi 19 novembre 2008 à 16 heures'' - __''_ sur le parvis du Centre Administratif, 1 Parc de l’Etoile, à Strasbourg.__

Cette date permettra également aux parlementaires d’assister à la cérémonie s’ils en ont le loisir. ''__ • Un concept régional et transfrontalier :

- les accidents de la route font malheureusement trop de victimes dans les 2 départements d’Alsace, et outre Rhin. - Les derniers chiffres concernant l’accidentologie en France ne sont guère encourageants. Aussi voulons-nous donner à cette journée un retentissement dans notre région et chez nos voisins d’Outre Rhin, à la mesure des drames qui se jouent chaque jour.

• La philosophie du concept :

- cette Journée du Souvenir doit permettre aux familles, amis, relations des personnes victimes de s’associer dans un moment de recueillement, quelles que soient leurs origines et leurs appartenances. - afin de donner à cette commémoration toute sa dimension spirituelle, les 4 grandes religions seront représentées pour une prière, tandis que pour les personnes non religieuses, un texte sera dit par Madame Dinah Faust.

LA VILLE DE STRASBOURG EST LE PARTENAIRE DE L’EVENEMENT MIS EN PLACE PAR LES 2 ASSOCIATIONS

L’association Laurence Fritz "savoir vivre la route" et l’AIVAR (Association d’Aide aux Victimes des Accidents de la Route) se proposent d’organiser cette Journée mondiale du souvenir dans notre ville.

• La forme de l’événement : - l’événement ne dépassera pas 30 minutes.

- les victimes d’accidents de la route, les familles de personnes décédées suite à un accident, vont créer un « chemin de lumière » en déposant une bougie tout le long de la voie menant au parvis.

- seront présents les représentants des institutions (Conseil Régional, Conseil Général, Ville, Préfecture, Gendarmerie, Police, DDE, représentants de Kehl et autres villes de l’Ortenau - aucune manifestation revendicative ou de quelque nature que ce soit qui puisse troubler le recueillement ne sera tolérée par les organisateurs - Monsieur Ari Vatanen, député européen, proche des actions menées par les associations, présidera la cérémonie.

• Instances associées à l’événement :

- Conseil Régional, Conseil Général, Ville de Strasbourg, Communauté Urbaine de Strasbourg, Préfecture du Bas-Rhin, Gendarmerie Nationale, Police Nationale et CRS, DDE, partenaires allemands.

CONTACTS :

- Association Laurence Fritz : 03 88 36 41 66 Présidente : Madame Monique Fritz, - Association AIVAR (Aide aux personnes victimes d’accidents de la route). Vice présidente : Christiane Guilloux 06 07 11 27 50

lettre aux DNA- parue le 19 août 2008

Alf — Mon, 01 Sep 2008 16:57:00 +0200

Strasbourg le 28 juillet 2008

DNA Courriers des lecteurs

Réponse au courrier de la lectrice Mme GROSS, paru dans les DNA du 28 juillet 2008, pages locales Strasbourg.

L’axe faculté de médecine - pont du corbeau, passe par un quartier qui est habité par vos concitoyens qui souhaitent aussi circuler à pied et traverser la rue et le quai. Ce n’est pas « un axe » de circulation hors agglomération, ici la densité du nombre d’habitants est forte alors qu’il y passe plus de 11 000 véhicules /jour *. En milieu rural on aurait déjà demandé une déviation…, d’autant plus que la limitation à 50km/h n’est pas respectée par bien 10% des véhicules*, ce qui représente plus de 1000 véhicules qui n’en ont rien à faire de la sécurité des piétons. Ces derniers essayent de traverser la chaussée sur les passages dits « protégés », devant lesquels bien peu de véhicules s’arrêtent. Seul le feu actif du Pont, permet un passage plus sécurisé des piétons, quand il est respecté par tous les usagers de la route, y compris les cyclistes. Il faut savoir que lors d’un impact contre un piéton à 60 km/h la probabilité de le tuer est de 85%, à 50km/h cette probabilité est de 45%, à 30km/h elle reste de 5%.**

C’est pourquoi, pour plus de sécurité, une pétition a réuni plus de 400 personnes qui demandent une réduction de la vitesse à 30km/h, tant ce secteur est devenu un axe de circulation de transit, en augmentation constante…Des réunions avec les responsables municipaux ont d’ailleurs eu lieu récemment pour redonner plus de convivialité au quartier Finkwiller, qui n’est pas qu’un espace de transit des véhicules mais aussi un lieu de vie.

Dans cette même pétition les habitants ont demandé que le feu sur le quai, (vers le quai Charles Frey) soit plus visible, car à cet endroit il y a en effet la seconde voie pour tourner sur le Pont (en dehors du contexte des travaux actuels) , et lorsqu’un bus ou un camion est sur la voie de droite le feu trop bas n’est plus visible et cela met en danger les piétons qui traversent sur ce passage. Nous venons sur ce point d’obtenir satisfaction par un portique à feux très haut, même si haut, qu’il est en plein dans les branches feuillues du marronnier, ce qui fait ….qu’on ne le voit pas. Pourrait-on, s’il vous plaît rendre visible ce portique ?

• * analyse du SIRAC, en date du 1er avril 2008. • **données Sécurité Routière.

Monique FRITZ

Habitante du quartier depuis plusieurs décennies Présidente Association Laurence FRITZ « savoir vivre la route » Présidente de l’AIVAR, Association d’aide aux personnes victimes des accidents de la route

Lorsque chacun,

Alf — Tue, 01 Jul 2008 05:20:00 +0200

Lorsque chacun se sentira concerné, car cela n’arrive pas qu’aux autres,

Lorsque chacun, de ceux qui s’affirment citoyens, se sentira responsable, actif

Lorsque nous ne prêcherons plus dans le désert, dans l’indifférence générale, dans cette perception naïve des accidents de la route, qui banalise la souffrance et la mort,

Lorsque le respect que chacun doit à toute personne victime, aura un écho humain,

Lorsque les suites administratives et judiciaires d’un accident corporel de la route seront, plus justes, plus rapides et plus simples,

Lorsque ces demandes, urgentes, auront su trouver une écoute légitime des différents acteurs et décideurs concernés… dans les mois et années à venir,

Alors la Déclaration universelle des droits de l’Homme deviendra un début de réalité

la fraternité, affichée au fronton de nos institutions, ressemblera à de la solidarité

le sort, de plus de milliers de personnes victimes anonymes et ignorées, sur notre territoire, isolées,

dans leurs droits fondamentaux, par intérêt ou inadvertance, non respectées, s’en trouvera humanisé

Alors elles pourront reprendre un souffle de Vie.

Monique FRITZ

campagne annonce au téléphone

Alf — Tue, 01 Jul 2008 05:09:00 +0200

Les faits :

La campagne spot TV diffusée du 7 au 28 mai, entre parfaitement dans l’objectif expliqué dans le dossier presse « établir un lien de cause à effet entre la réalité de l’accidentalité et le comportement de chacun au quotidien ».

Ainsi, « décliné en trois modules, ce film présente une série de situations mettant en scène « des individus », qui apprennent par TELEPHONE, qu’un de « leurs proches » vient d’être victime d’un accident de la circulation. Le grand public est interpellé directement sur la réalité de l’accidentalité quotidienne et ses conséquences dramatiques. L’accent est mis sur l’entourage de la personne accidentée dont la vie est brisée en quelques secondes ».

Analyse /réaction : La réalité réelle de l’impact de l’annonce d’un accident corporel grave ou mortel sur « des individus » semble méconnue. C’est un choc traumatique psychologique, qui a des conséquences irréversibles psychologiques et physiques pour « ces individus ». Ces derniers sont, puis-je le rappeler, une mère, un père, un mari ou une grand-mère, qui sont des victimes indirectes, appelées « victimes par ricochet » dont la vie est aussi brisée en quelques secondes. Les personnes, (car au-delà du terme « d’individus » qui est défini comme êtres humains indéterminés, confère le Larousse, ce sont des personnes) portent à jamais les conséquences post-traumatiques d’un accident de route grave ou mortel. L’annonce par téléphone déshumanise assurément l’accident, le banalise, puisque c’est SIMPLE COMME UN COUP DE FIL, et rajoute au traumatisme.

Témoignage de M.F : « j’entends encore, 6 années après, un policier anonyme me dire : Madame, votre fille a eu un accident, elle est morte. Il faut vous rendre à la gendarmerie du secteur à son ouverture ; sincères condoléances ». Voici, la réalité vécue de l’accidentalité et le comportement au quotidien. Il convient de prendre la mesure des conséquences humaines du choc traumatique qui résulte d’un accident de la route. L’annonce par téléphone d’un accident mortel, rajoute à la violence subie, la souffrance devient une détresse solitaire. C’est sûr, par téléphone, - même pas besoin de se déplacer, - même pas besoin de faire face à la souffrance de la famille.

une fois de plus, la campagne banalise, par maladresse et surtout par incompétence, les personnes victimes de la route par ricochet, c'est à dire les familles en deuil. Sans aucun doute, aucune association, ni aucune personne qui a une connaissance de l’annonce téléphonique d’un drame qui touche une famille, n’a été consultée.

Demande : Ainsi il serait utile d’avoir l’humilité de demander un avis aux « individus » concernés, avant d’officialiser une campagne. Consultez-nous, demandez un avis, comme nous l’avons déjà proposé dans nos courriers qui concernaient la campagne « Juste un peu …mort ». Dans notre association nous sommes confrontés à la « réalité réelle » de ce que vivent, ou plutôt subissent, les personnes victimes directes et indirectes (en deuil). Nous écoutons puis réfléchissons et agissons au quotidien dans un domaine délicat et difficile, s’il en est, puisqu’il touche à la vie et à la mort.

La campagne sécurité routière " Juste un peu"

Alf — Tue, 01 Jul 2008 05:00:00 +0200

Des slogans institutionnels qui blessent

« Vous roulez juste un peu vite, vous l'avez juste un peu tué » "Vous avez juste oublié un clignotant, il est juste un peu mort"

Mail envoyé par Monique FRITZ, Présidente de l’AIVAR, Association d’aide aux victimes de la route, en date du 18 octobre 2007 (c’est la semaine nationale sécurité routière) sur le Site : http://www.equipement.gouv.fr

Bonjour, Objet : communication juste un peu irrespectueuse. Pour votre information: Vocabulaire : « juste » signifie "seulement" (confère Larousse de la langue française) Vocabulaire : « un peu « signifie " dans une moindre mesure" (confère Larousse) Votre slogan: «Vous roulez juste un peu vite, vous l'avez juste un peu tué «donne donc "Vous roulez seulement un peu vite, vous l'avez tué dans une moindre mesure" Analyse : Ce slogan veut faire appel à deux éléments : un léger oubli de conduite et ses graves conséquences. Mais cette démarche ne fonctionne pas car la deuxième partie, par un jeu de mots facile, reste dans le léger et ne se positionne pas dans la gravité. QUESTION : Avez-vous connaissance de quelqu'un qui est JUSTE un PEU mort ? QUESTION : Avez-vous connaissance de quelqu'un qui est JUSTE un PEU tué ? Vous vous moquez de qui dans cette com ?

Ma réponse à ceux qui ont fait ce slogan: "Vous banalisez juste un peu la vie brisée à jamais, vous avez juste fait un jeu de mots facile" Mon autre réponse : " Vous utilisez juste un peu la mort, vous avez juste oublié qu'elle est définitive"

Votre slogan :"Vous avez juste oublié un clignotant, il est juste un peu mort" donne donc " Vous avez seulement oublié un clignotant, il est mort dans une moindre mesure". Ma réponse à ceux qui ont conçu ce slogan : " vous avez juste oublié le respect que chacun doit aux personnes tuées, qui sont juste un peu au cimetière, vous avez juste un peu oublié les souffrances des familles endeuillées, qui sont juste un peu sans leur enfant, leur fils, leur fille, leur époux, leur épouse, leur frère, leur sœur, leur mère, leur père... Ces slogans sont juste faits par des personnes qui ne savent juste pas de quoi elles parlent, car elles n'ont sans doute juste jamais été à la morgue devant la dépouille juste fracassée d'une personne juste morte sur la route. Je m'insurge contre ces slogans qui banalisent la mort, alors qu'ils devraient faire l'inverse. La mort est un événement trop grave et définitif pour faire des jeux de mots légers et blessants. Les victimes de la route, qui sont juste un peu mortes ou tuées, méritent le respect de leur mémoire. C'était juste pour vous dire que cette com est un peu nulle. Même si vous n'en tenez pas compte, car évidemment vous savez tout mieux et c'est toujours parfait. Sauf qu'il arrive que vous vous trompiez parfois juste un peu dans la perception des messages. J'aimerais juste une réaction à mon courriel, je suis juste un peu concernée Quant au visuel ...!!!

Nos demandes.

Alf — Tue, 01 Jul 2008 04:36:00 +0200

Dossier envoyé à tous les décideurs nationaux, élus, et décideurs locaux.

Nos demandes:

1) LES SECOURS :

Le SAMU, le SMUR, les POMPIERS, professionnels ou volontaires : On constate une large retenue d’informations sous prétexte de secret professionnel, au mieux, après moult demandes un document incomplet ou une photocopie baveuse de l’intervention médicale du SMUR, par exemple. Les parents des personnes décédées sur place, ne sont aucunement pris en considération par les secours et n’obtiennent que rarement légitimement des renseignements. (Le SDIS du Bas-Rhin affirme ainsi ne pouvoir donner des informations qu’aux parents dont l’enfant était mineur). Des casernes de pompiers professionnels ont un bar à disposition avec différents alcool et fûts de bière. Nous demandons : Que les professionnels en charge des secours ne boivent aucun alcool pendant leur permanence et que l’on retire les bars du lieu de travail. Un compte-rendu précis de l’intervention du SAMU, du SMUR, des Pompiers, doit être fait et remis à la famille de la personne décédée, qui est légitimement en droit de connaître les circonstances de la mort.

Cliniques et Hôpitaux : Nous demandons : La Charte d’accueil des familles des victimes de la route, devrait être mise en œuvre et signée par toutes les cliniques et hôpitaux qui reçoivent ces accidentés. (Confère pièce jointe).

La morgue : Nous demandons : Lorsque la personne tuée sur la route est transférée à la morgue, il convient de veiller à ce que la famille y soit accompagnée et que ce lieu soit, fermé, digne et malgré tout accueillant. Institut médico-légal (autopsie) Nous demandons : Qu’on informe la famille de leur droit de voir la personne défunte avant l’autopsie, si possible avec un accueil respectueux.

2) POLICE NATIONALE, GENDARMERIE, CRS

La charte d’accueil est écrite, elle est affichée, mais sa mise en œuvre reste à appliquer. (Confère pièce jointe). Nous demandons : L’annonce de la mort de la personne tuée sur le lieu de l’accident ne doit plus se faire par un simple coup de fil téléphonique. Cette mission, difficile s’il en est, doit de faire en s’assurant de l’état des personnes averties. A la gendarmerie ou au poste de police, la famille doit pouvoir être reçue dans un lieu fermé au public, par un agent formé à cette mission délicate, traumatisante et lourde de conséquences pour les victimes par ricochet, qui n’y sont évidemment pas préparées. Une formation à cet accueil et aux sciences humaines et comportementalistes doit être mise en œuvre dans la formation initiale et professionnelle des forces de l’ordre. Un lieu d'évaluation pour les forces de l'ordre de doit aussi d’être mis en place, afin de pouvoir exprimer leurs propres problèmes.

Capacités de chaque policier/gendarme à constater, à rédiger les procédures d'accidents ? Dans les Procès Verbaux on trouve : - des constatations bâclées, avec de fautes d’orthographe et de grammaire, mais surtout mal réalisées, incomplètes et parfois erronées - la non prise en compte de tous les témoins à charge ou à décharge On constate : - l’audition des personnes mises en cause dans un accident corporel ou mortel, sont faites plus de 24 h après l'accident - l'absence de la prise de mesure conservatoire des véhicules en cause - l’absence d’un rapport de synthèse - La finalisation des PV est trop longue, elle traîne souvent des mois, pendant lesquels les personnes victimes n’ont aucune information, alors qu’elles sont directement concernées. - Aucune possibilité n’est prévue pour la victime ou ses ayants droits pour qu’elles puissent apporter des commentaires au PV, lorsqu’il contient des renseignements objectivement faux.

Nous demandons : Ils doivent être sensibilisés sur l'importance des constatations précises, objectives et pointues. Les personnes impliquées dans l’accident corporel, doivent être entendues de suite, alors qu’il n’est guère utile de convoquer la famille en deuil dans les 24h pour une rédaction de PV sur la victime décédée, Lorsque les deux parents sont interrogés pour le PV qui concerne leur enfant, il convient de faire signer la mère aussi. (ne pas dire « c’est pas la peine ») Les termes utilisés par les personnes, lors de l’audition –rédaction du PV sont à respecter, l’agent ne doit pas se permettre de mettre un mot pour un autre, et de transposer à sa façon personnelle et subjective. Il se doit d’écouter ce qu’on dit, avec plus de respect. L’agent de la force de l’ordre qui rédige le PV, ne doit pas arguer de sa fatigue, de son manque de sommeil, de son tas de dossiers à faire, pour justifier les erreurs et fautes dans le PV. L’agent de la force de l’ordre ne doit pas justifier la non convocation d’un témoin éventuel, qui a donné l’alerte, par un dossier de plus à faire.

Il est urgent de donner une formation aux forces de l'ordre et les doter d'outils performants modernes. Une formation spécifique concernant l'importance de la rédaction des constatations et des rédactions des procédures accidents avec des logiciels de correction d’orthographe et de grammaire, des logiciels spécialisés pour l’accidentologie, photographies ou vidéos de l'environnement du lieu de l'accident, sans oublier les logiciels actuels calculant la vitesse et l'énergie cinétique.

Les services de police/gendarmerie devraient avoir pour instruction de remettre "de suite" systématiquement une fiche aux victimes reprenant les informations les plus importantes comme : - le lieu, la date et l'heure de l'accident, - les véhicules impliqués et leurs immatriculations, - le nom des conducteurs impliqués, - le nom et les coordonnées des compagnies d'assurances, - la qualité des victimes ; conductrices ou non conductrices, leur place exacte dans le véhicule, - rapport sur les véhicules accidentés fait par des experts automobiles compétents, - rapport complet de l’intervention SAMU, du SMUR, des Pompiers, du médecin, ou de l’autopsie (qui reste cependant très exceptionnelle).

Les forces de l'ordre se doivent aussi de communiquer dans les plus brefs délais, un minimum d'information sur l'accident aux avocats indépendants nommés par les proches ainsi qu'aux compagnies d'assurances. De plus, les procureurs de la république doivent aussi avoir une vision juste et précise des circonstances d'un accident de la route et ainsi prendre une décision juste et mieux comprise des familles de victimes.

3) LE DROIT ET LES LOIS :

Si la Cour Européenne des Droits de l'Homme condamne régulièrement la France pour la durée des procédures, c’est bien qu’elle dysfonctionne, c’est pourquoi il faut que la justice se donne les moyens de réduire cette durée.

Le Procureur de la République : Le système judiciaire français qui donne l'initiative de la plainte au Procureur de la République n’est pas satisfaisant. Nous demandons : Que le Procureur de la République prenne le temps de recevoir au moins une fois les familles de victimes. Il faut rendre obligatoire la circulaire existante depuis quelques années mais jamais appliquée. Les décisions de classement sans suite ou d'ordonnance de non lieu, doivent être prises de façon collégiales, et non laissées à l'appréciation d'un seul homme, car les conséquences en sont trop graves, bien qu'il existe une possibilité d'appel.

La Justice et ses Jugements : La sanction n'intervient que des mois, voire des années, après l'homicide involontaire.

Les amendes appliquées pour les faits d'homicide ou de blessures involontaires lors de la conduite d'un véhicule sont honnêtement ridicules, car à peine à la hauteur d'une amende de 4ème classe.

Le permis de conduire ne doit pas être un permis de tuer.

Les peines de prison, quand elles sont prononcées, ce qui est rarissime, ne sont en pratique quasiment jamais effectives au nom de l'aménagement des peines. Il est utile de retirer le permis de conduire 10 ans.

Nous demandons La justice devrait être capable d’informer sans détours les familles de l'avancement de la procédure.

Par égard à la souffrance des personnes victimes, il convient de ne plus mélanger les jugements pour homicide involontaire, avec les affaires de droit commun.

Les magistrats doivent bénéficier d’une formation générale qui cerne la psychologie et la gestion des conflits, afin de permettre plus d’humanité aux débats.

La loi a certes été durcie, mais il faut que les magistrats prononcent des peines elles aussi alourdies. Il faut envisager des peines planchers, comme cela a été mis en place pour les délinquants récidivistes. Les lois existent, nous demandons qu’elles soient appliquées. L’application effective de la loi concernant les homicides involontaires doit être mise en œuvre tout en tenant compte de la gravité de l'imprudence qui est à l'origine de l'accident

La sanction doit intervenir rapidement après les faits. Or, Pendant cette longue période, le responsable présumé continue de conduire et quand la sanction intervient, elle n'a plus aucun sens pour lui, ni d’ailleurs pour les familles des personnes victimes.

Les responsables des faits étant de plus couverts par leur assurance, les condamnations en réparation des préjudices causés ne sont même pas à leurs charges. C'est ainsi qu’ils sont redevables de quelques centaines d'euros pour réparer une vie humaine brisée à jamais et une famille détruite à perpétuité. Les amendes doivent être plus fortes, en tenant compte sans doute des revenus de l'auteur, afin que disparaisse le sentiment d'impunité et la banalisation sociale des vies brisées sur les routes.

Des sanctions adaptées, pédagogiques et formatrices doivent être appliquées pour faire comprendre la valeur d’une vie broyée sur la route, pour faire prendre conscience aux responsables des conséquences humaines de leurs actes, il s’agit alors de prononcer des peines de travail d'intérêt général à effectuer dans des centres de réadaptation fonctionnelle, là où restent longuement les grands accidentés de la route.

4) LES ASSURANCES et leur indemnisation des personnes victimes directes et par ricochet :

Malgré la Loi Badinter, l'indemnisation légitime des victimes des accidents de la route est très longue, difficile et souvent injuste. Nous abordons ici les disfonctionnements et les propositions faites à la chancellerie le 07.11.2007 visant à l'amélioration du droit des victimes d'accidents de la circulation.

Trop souvent, les assurances montrent peu d’égards, usent d’arguments fallacieux et profitent de la fragilité de la personne victime en désarroi, pour réduire au maximum les indemnisations.

Les compagnies d'assurances refusent, en raison de la loi sur l'indemnisation des victimes d'accident de la circulation, d'indemniser les victimes, tant qu'elles ne peuvent déterminer si une faute peut-être opposée à la victime, de nature à limiter ou exclure son indemnisation. Cela retarde l'indemnisation de la victime qui se retrouve souvent en situation difficile. Les services de police ou de gendarmerie qui ne communiquent aucune information à la victime ou son conseil et le parquet, tant que le magistrat ne s'est pas prononcé sur les éventuelles poursuites (classement sans suite, renvoi devant le tribunal ou ouverture d'une information judiciaire) sont ici en cause.

Quant à l’aide juridique des contrats concernés, elles ne permettent guère une indemnisation juste, dans la mesure où l’avocat employé par l’assureur défend avant tout les intérêts de son employeur.

La victime qui se retrouve seule face à l'assureur, ne voit que très rarement ses droits respectés.

Les compagnies d'assurances désignent elles-mêmes leur propre médecin conseil. Le rapport définitif de l'expertise médicale n'est que rarement communiqué à la victime ou à son conseil.

Après l’accident corporel, la victime se trouve face à 2 voir 3 interlocuteurs : - les forces de l'ordre - sa compagnie d'assurance - la compagnie adverse.

Nous demandons : L'accès à l'information doit être simplifié. Il faut limiter le nombre d'interlocuteurs en particulier avec les compagnies d'assurances. L'avocat indépendant et spécialisé dans l'accidentologie doit avoir ce rôle, ainsi que les associations spécialisées. Une réforme relative aux droits indemnisations des victimes de la route, les compagnies d'assurances devraient intégrer obligatoirement "une forme d'assurance corporelle générale lors de la souscription d'un contrat". Le conducteur doit être indemnisé au même titre et degré que les autres Obliger les assurances à donner des provisions substantielles rapidement.

Faire obligation à l'assureur de proposer un choix de médecins non rattachés aux assurances, pour permettre plus d’objectivité. Une liste de médecins experts indépendants, n'ayant aucun lien avec les compagnies d'assurances doit être connue et mise à la disposition des victimes. Il faut qu'obligation soit faite au médecin-conseil de respecter les règles prévues par le Nouveau Code de Procédure Civile pour les expertises, en adressant un pré-rapport à la victime et à son conseil désigné, en l'invitant à lui faire part de ses observations. Il faut faire obligation à ce que le rapport définitif de l'expertise soit communiqué à la victime et à son conseil.

Nous demandons une cellule par département, qui puisse intervenir rapidement auprès des familles avec mission de les guider et les aider à faire respecter leurs droits. Les membres d'association de victimes doivent y être largement associés.

5) LE DROIT au CONGE accordé lors de la mort d’une personne de sa famille, accidentée de la route

L’administration accorde 3 jours de congé aux parents lorsque son enfant est tué sur la route, 3 jours de congés pour le décès « accidentel » d’un petit-enfant, d’un parent, d’un frère, d’une sœur, d’un grand-parent. Le décès, tout comme la naissance est un acte d’état civil, officiel, et n’a rien de privé. Cet événement n’a cependant aucune place dans notre société occidentale actuelle.

Ainsi on affirme dans un courrier ministériel de 2001 « le décès est une affaire strictement personnelle et familiale, que l’administration, néanmoins prend en compte en autorisant l’agent à s’absenter pour assister aux obsèques et accomplir toutes les démarches nécessaires, L’affliction et la peine s’estompent et se guérissent avec le temps, et l’octroi de quelques jours de congés supplémentaires ne sera jamais de nature à faire que la plaie se refermera plus vite. Le deuil est une épreuve trop importante dans une vie pour faire l’objet d’un dédommagement ou d’une compassion qui ne pourrait être que dérisoire au regard des conséquences qu’il induit ».

Nous demandons : 10 jours de congé ouvrables au minimum doivent être mis en place, pour démontrer une vraie reconnaissance sociale, lors de la survenue brutale et inattendue de cet événement traumatisant et destructeur. Cette reconnaissance institutionnelle sera un vrai soutien pour les personnes en deuil. Il anormal que les personnes concernées doivent faire appel à un congé maladie…

A savoir : Toute ressemblance avec des faits réels existants ou ayant existé n’est pas fortuite. Faits, lieux, propos, dossiers et témoignages fondent ces revendications et restent à disposition, à toutes fins utiles.

Ne pas dire, ne rien faire...

Alf — Tue, 01 Jul 2008 04:25:00 +0200

L’accident de la route : Quelles aides ? Quels droits ? pour les plus de 500 000 personnes victimes de la route chaque année ? « Tous responsables » ?

L’ampleur des dégâts humains: Selon les chiffres et statistiques sur 30 jours après l’accident : Les accidents de la route mortels concernent, encore et toujours, chaque année en France : - plus de 5000 familles en deuil, soit plus de 50 000 personnes directement concernées par la mort de son enfant, de son frère, de sa sœur ou de son parent. Ces personnes gardent des séquelles physiques et psychologiques post traumatiques leur vie durant, tout en essayant de se reconstruire malgré l’avenir broyé de leur proche. Les accidents de la route corporels concernent chaque année en France : - plus de 100 000 personnes blessées, dont plus de 40 000 personnes hospitalisées, qui gardent des séquelles physiques et psychologiques à vie, tout comme leurs proches, qui les accompagnent dans leur reconstruction, lorsqu’elle est possible. Il apparaît cependant qu’il faut revoir ces statistiques à la hausse, le dénombrement des blessés étant incomplet, voire biaisé. Ce sont ainsi plus de 500 000 personnes qui sont en réalité blessées.

Nous demandons : Que dans la communication ministérielle et institutionnelle, l’on parle de personnes tuées ou de personnes blessées, et non pas de « tués » « blessés »simplement. La notion de personne intègre le respect, l’humanité, et participe, sans le dire à la prévention. Les tués sur la route, ne sont-ils plus personne ?

Les faits : L’expertise du vécu des personnes victimes de la route fait apparaître des lacunes, des disfonctionnements et des manquements de la part des instances qui interviennent lors d’un accident corporel. Afin d’améliorer le sort réservé aux victimes directes et aux victimes par ricochet (que sont les familles en deuil) nous portons à connaissance afin que vous puissiez prendre les mesures nécessaires, nommées.

En effet, nous ne pouvons pas laisser sous silence le parcours douloureux de toutes les personnes victimes de la route, qui sont isolées, car n’ayant pas le poids d’un accident collectif, elles ne suscitent pas grand intérêt, elles appartiennent « aux faits divers », sans importance particulière.

Ne pas dire, c’est le banaliser. Ne rien faire, c’est être complice.

Les décideurs, les élus et institutionnels doivent en être informés, afin de ne plus, ni banaliser, ni en être complice. Les demandes concernent ainsi de manière transversale, aussi bien le Ministère de la Santé, le Ministère de l’Intérieur, le Ministère de la Défense, que le Ministère de la Justice, sans oublier le Ministère du travail et le Ministère de la Fonction Publique et la Réforme de l’Etat.

Cela nécessite des « connexions » et une vue plus large, un autre regard, sur les problématiques pointées, et demandes qui suivent. Cela nécessite de vraies mesures de terrain, au-delà d’une bonne volonté, d’une certaine attention intellectuelle ou d’une compassion passagère.

M.F.

Commentaires

Alf — Tue, 01 Jul 2008 04:17:00 +0200

Je regrette de ne plus pouvoir accepter de commentaires aux articles, car certains se sont amusés à polluer cette possibilité par des messages vraiment indésirables.

Monique FRITZ

Les bonnes intentions de l'Europe

Alf — Wed, 02 May 2007 06:06:00 +0000

L'Union Européenne s'engage.

Le 27 avril 2007 était la toute première Journée européenne de la sécurité routière.

L'occasion de faire le point sur les progrès réalisés.

L'Union européenne s'est engagée à diviser par deux le nombre de personnes tuées sur les routes entre 2001 et 2010, et elle semble en bonne voie. En cinq ans, leur nombre a baissé d'un quart. Mais 38.000 personnes tuées, c'est encore trop, et les jeunes sont en première ligne. C'est donc à eux que s'est adressé le commissaire européen en charge des Transports Jacques Barrot :

"Il faut que vous soyez la génération qui aura gagné la bataille contre l'insécurité routière."

Parmi les mesures préconisées par le commissaire, une loi pour sanctionner les infractions majeures commises par les automobilistes dans un autre pays que le leur.

"C'est un futur projet de directive que je vais faire adopter par la Commission, qui va permettre de sanctionner les infractions quelque soit le lieu où elles ont été commises même si l'auteur de ces infractions change d'Etat-membre, rejoint son Etat après avoir traversé un autre Etat-membre. Nous devons maintenant donner à la lutte contre la violence routière une dimension européenne."

Les infractions visées sont la vitesse, l'alcool au volant et le non-port de la ceinture. L'alcool représente entre 5 et 30% des accidents à travers l'Europe. Quand au port de la ceinture, il est encore loin d'être systématique, surtout à l'arrière. A Malte par exemple, moins de 3 passagers sur 10 l'attachent.

Source : http://www.euronews.net

Sécurité routière : une action mondiale

Alf — Mon, 23 Apr 2007 08:41:00 +0000

Première semaine mondiale de la sécurité routière.

L'Organisation des Nations Unies (ONU) organise la première semaine mondiale de la sécurité routière du 23 au 29 avril 2007, en vue de faire davantage prendre conscience des effets des accidents de la route et d'encourager des mesures de prévention telles le port du casque, l'emploi d'une centure de sécurité, l'interdiction de la conduite en état d'ébriété et des excès de vitesse, ainsi que l'amélioration de l'infrastructure.

Cette semaine est axée sur "les jeunes usagers de la route"parce que les jeunes constituent le groupe le plus important de personnes qui risquent d'être tuées, blessées ou estropiées à la suite d'un accident de la route. C'est la deuxième cause de décès chez les jeunes de 5 à 25 ans.

Selon l'Organisation mondiale de la santé (OMS), plus d'un million de personnes sont tuées tous les ans dans le monde et 20 millions à 50 millions de personnes sont blessées ou deviennent invalides.

C'est pourquoi, chacun a un rôle à jouer : ministres des transports, de la santé ou d'éducation, soignants, éducateurs, constructeurs, médias, associations, personnes victimes ...

L'accident de la route n'est pas une fatalité.

Mais les personnes tuées ou blessées constituent encore le prix à payer face aux avantages des déplacements routiers. Notre perception des risques n'est pas en rapport avec la probalité d'un accident. Sont considérés dangereux les événements dans lesquels plusieurs personnes décèdent, comme l'avion. Les médias s'en font alors largement l'écho.

L'accident de la route, quant à lui, fait isolement peu de victimes et n'interpelle pas grand monde...

Sauf qu'en 2006, dans un bilan provisoire, 4703 personnes ont perdu la vie sur les routes françaises et 102 291 personnes ont été blessées, dont plus de 3000 lourdement handicapées.

Dans le Bas-Rhin, 75 personnes ont perdu la vie en 2006 ( 59 personnes en 2005) 1397personnes ont été blessées.

44% des victimes n'ont pas 25 ans

2 accidents mortels sur 3 ont lieu en rase campagne

27% des victimes ont été tuées suite à une sortie de route contre un arbre

2 personnes sur 3 sont mortes dans une voiture

les poids lourds sont impliqués dans 1 accident mortel sur 5.

QUESTION:

Les médias se feront-ils l'écho de cette première semaine mondiale de prévention pour réduire les vies brisées sur les routes ?

REPONSE:

à la fin de cette semaine ...mais je prends le pari que le duel des présidentielles prendra le pas sur cette info...

Les enfants mis en danger

Alf — Fri, 16 Feb 2007 10:18:00 +0000

Sur le chemin de l'école :

les enfants mis en danger.

Quand l'infrastructure est négligée, comme devant le collège Justin Catayée, à Cayenne, dans le département d'Outre Mer de la Guyanne Française, il convient de se poser de réelles questions, quant aux décideurs.

On ne peut que s'étonner de ce manque de sécurité, qui met directement en danger la vie d'autrui.

Un jeune collégien vient d'être tué, ce mardi 13 février 2007, sur cette route qui le menait à son collège.

"Depuis la création du collège Justin Catayée, il y a 11 ans, aucun aménagement de la route n’a été réalisé.

Près de 1000 élèves empruntent ainsi chaque jour un itinéraire extrêmement dangereux puisqu’ils sont obligés de marcher sur la même voie que les voitures pour accéder à leur établissement scolaire.

Contrairement à la priorité accordée à la sécurité routière en Métropole, ce besoin élémentaire passe souvent au second plan dans les DOM, dont le nombre de victimes de la route est pourtant bien supérieur à celui de l’hexagone, tant à cause des comportements à risques que des défaillances des infrastructures. "

C'est la fatalité

Alf — Tue, 16 Jan 2007 16:49:00 +0000

C'est la fatalité.

Témoignage et réflexion :

Dans la pensée de nombre de personnes, toutes catégories sociales confondues et de toutes professions, ( parfois même de professionnels de la sécurité routière) l'accident de la route résulte exclusivement de la fatalité. On me dit alors : que "c'était son destin", que "son heure était venue".

Les statistiques provisoires de 2006 du Bas-Rhin : font état de 75 personnes décédées sur la route. En 2005 : 59 vies brisées pour toujours.

POURQUOI ces "mauvais chiffres" du Bas-Rhin , a-t-on demandé au préfet, l'autre jour sur FR3 Alsace. Il a répondu qu'il n'avait aucune explication, car il avait bien mis en place les contrôles accrus et toute la prévention, comme partout ailleurs. Il souhaite d'alleurs poursuivre et bien entendu renforcer ces mesures.

Il est évident que seule une vraie prise de conscience des conséquences d'un accident corporel de la route qui provoque blessures et décès pourra améliorer l'accidentologie. Prise de conscience, non seulement du large public, mais aussi auprès des décideurs et des fonctionnaires. Un travail de fond reste à faire, sans aucun doute, à en juger des propos que l'on me tient encore bien trop souvent. Non, la sécurité routière n'est de loin pas acquise.

Car, NON, la mort sur la route, les souffrances des personnes blessées, des personnes décédées, des familles en deuil, cette souffrance n'est pas une fatalité. On ne doit pas l'accepter pour éluder des questions fondamentales qui remettent en cause le comportement et l'engagement de chacun.

Le terme de fatalité est ainsi défini ( Larousse): du latin fatalitas : .1. Force surnaturelle qui semble déterminer d'avance le cours des événements.2. Suite de coïncidences inexplicables, cause de malheurs continuels.

1.Il s'avère que la force surnaturelle a bon dos. 2.L'accident de la route a toujours des causes, qui sont un ensemble de facteurs.

Pour changer la perception naïve des gens, seule une éducation pertinente sera à la hauteur des effets attendus.

Y a encore beaucoup de travail ...

Monique FRITZ

Thème de réflexion : la cause des personnes victimes

Alf — Fri, 05 Jan 2007 06:19:00 +0000

Un Voeu : Faire avancer la cause des victimes de la route...

En 2007, Les personnes victimes des accidents de la circulation

devraient être au coeur de la réflexion du travail

de la dizaine de spécialistes du Conseil national d’aide aux victimes (CNAV).

Ce conseil est chargé notamment d’évaluer les dispositifs mis en place en faveur des victimes et de faire des propositions tendant à leur amélioration.

Il a tenu son assemblée plénière à la Chancellerie, le vendredi 8 décembre 2006, Présidé par Pascal Clément, Garde des Sceaux, ministre de la Justice.

Le rapport du groupe de travail concernant « l’accompagnement de la victime dans la phase d’exécution de la décision » et les travaux du groupe sur « la justice restaurative » ont également été présentés au cours de ce Conseil. L’indemnisation et l’information de la victime constituaient les problématiques placées au cœur des réflexions des groupes. Ces travaux, forts riches de propositions, ne manquent pas d’indiquer que l’aide apportée aux victimes prend des formes diversifiées et surtout doit être adaptée à chaque situation, ce qui nécessite que les associations d’aide aux victimes soient en capacité d’y répondre.

Enfin, la Chancellerie a proposé au CNAV de choisir « les victimes des accidents de la circulation » pour thème de réflexion en 2007.

En espérant que cette réflexion proposée soit retenue, l'AIVAR souhaite que 2007 soit celle qui puisse faire comprendre que l'accident de la route corporel n'est pas un "fait divers".

Comme 32 tsunamis en 2020

Alf — Sun, 19 Nov 2006 20:46:00 +0000

Ce Dimanche 19 novembre 2006 est

la Journée Mondiale du souvenir des victimes des accidents de la route.

L’ONU a pris l’initiative de dédier chaque 3^e dimanche de novembre au plus d’un million de personnes tuées actuellement sur les routes, à travers le monde, en une seule année.

L’AIVAR, Association d’aide aux victimes de la route, s’associe à cette journée. Rappelons-nous que derrière les chiffres anonymes, il y a des vies uniques brisées, ici ou sur les cinq continents.

POURTANT : se souvenir pour prévenir et réduire le nombre des victimes est essentiel, même si selon les projections, nous devrions compter plus de huit millions de personnes tuées sur les routes à travers le monde pour l'année 2020,

c'est à dire l'équivalent de 32 tsunamis, en terme de mortalité.

Alors, unissons nos efforts et communiquons le plus possible sur ce fléau, qui détruit nos vies, sans prévenir, qui balaye nos espoirs et nos bonheurs sans retour possible.

Monique FRITZ,

qui pense qu'il est utile qu'on en parle et qu'on se bouge, sans modération. ( même si les médias s'en désintéressent...)

La voix est libre

Alf — Mon, 30 Oct 2006 10:53:00 +0000

La voix est libre

L'émission du samedi sur FR3 Alsace de 11h à midi accueillera

Monique FRITZ

Présidente de l'association Laurence FRITZ et

Présidente de l'association d'aide aux victimes de la route ( AIVAR)

pour dire, exprimer et témoigner sans détour.

Merci à Madame Anne de Chalendar, journaliste de FR3, qui animera cette émission en direct.

Choeurs à coeurs Orgue et Tompette

Alf — Fri, 27 Oct 2006 11:59:00 +0000

Choeurs, Orgue et Trompette

Concert exceptionnel ce dimanche 5 novembre

à Strasbourg

en l'église St Thomas

à 15h30

Au programme : Vangelis, Mozart, Dutheil, Saint-Saëns, Becaud...

mais aussi Purcell, Buxtehude et Haendel...

Les champignons des bois

Alf — Sun, 22 Oct 2006 19:09:00 +0000

Les champignons des bois

ne nous verront pas ...

en ce joli mois d'octobre tous nos temps libres (et le samedi et le dimanche) sont investis dans la prévention .

Nous étions à la Wantzenau :

Nous étions à Schiltigheim:

Nous étions à Bischheim :

L''AIVAR association d'aide aux victimes de la route a tenu à pouvoir mettre à disposition des personnes une salle séparée pour un entretien plus confidentiel avec notre psychologue ou notre avocat référant.

D'autres événements nous attendent, les champis vont avoir le temps de devenir des maisons de Schtroumfs...

A bientôt donc.

Monique

Caravane Sécurité 2006

Alf — Fri, 13 Oct 2006 06:27:00 +0000

Informer- Prévenir- Responsabiliser

Les accidents corporels de la route provoquent blessures physiques et psychiques.

Les accidents corporels de la route tuent et blessent des personnes ordinaires ou connues.

Les accidents de la route restent banalisés car chacun pense qu'il ne peut être concerné. Il conduit parfaitement bien et ce sont les autres qui roulent trop vite.

L'association Laurence FRITZ tente d'expliquer les idées reçues qui expliquent que les progrès actuels de l'accidentologie nationale ne sont qu'épisodiques. Une nouvelle culture de la route permet à chacun de se poser les vraies questions quant aux transports, à la vitesse, aux arbres et obstacles latéraux au bord des routes par exemples.

Cette nouvelle culture de la route est indispensable. Elle implique chacun d'entre nous, mais aussi les décideurs comme les élus des Conseils généraux et des Conseils municipaux. Certains d'entre eux se doivent d'être moins frileux et accepter qu'on attire leur attention et leur responsabilité dans le domaine de la sécurité routière. L'infrastructure contribue à la lecture de la route. Ne pas s'en occuper s'est mettre la vie d'autrui , de ses administrés ( mais aussi la sienne et de ses proches) en DANGER.

Ceci dit, nous bougeons et non seulement disons mais faisons.

Ainsi nous serons à la WANTZENAU (67) à l'Espace J-Cl Klein, rue des Vergers le SAMEDI 14 octobre 2006 de 9h à 17h.

Nous serons aussi à SCHILITIGHEIM (67) au Gymnase EXEN, rue des Pompiers le DIMANCHE 15 octobre 2006 de 9h à 17h.

Nous serons aussi à BISCHHEIM (67) Salle St Laurent, foyer St Laurent, le SAMEDI 21 octobre 2006 de 9h à 17h.

Merci aux bénévoles qui prennent de leur temps libre et week-end pour animer nos stands.

Monique FRITZ

Nous rencontrer

Alf — Thu, 12 Oct 2006 12:13:00 +0000

AGIR- ACCOMPAGNER-TEMOIGNER

L'accident de la route touche avec brutalité de nombreuses personnes. Les conséquences sont dramatiques pour les victimes directes ou par ricochet.

Vous pouvez nous rencontrer:

Dimanche 15 octobre 2006 à SCHILTIGHEIM (67)

Gymnase EXEN ( derrière la mairie)

de 10h30 à 12h

et aussi

Samedi 21 octobre 2006 à BISCHHEIM (67)

Foyer St Laurent, 2 rue St Laurent

de 14h à 15h30

N'hésitez pas à venir.

Nous pourrons voir ensemble comment vous aider et avancer ensemble. Une psychologue et un avocat référant seront disponibles.

Monique FRITZ - Présidente.

Salon des associations

Alf — Tue, 26 Sep 2006 17:41:00 +0000

Informer pour réduire les accidents de la route

Aider les victimes de la route

à Strasbourg : nous serons au Wacken , venez nous retrouver sur nos stands :

section action sociale :

Association Laurence FRITZ

section santé :

AIVAR : Association d'aide aux personnes victimes de la route